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    公交先行 外地模式

     
    2012/9/12
     

    成都德源公交场站综合体效果图

    成都德源公交场站综合体效果图

     

    成都
      公交场站不足的问题不只在济南有,北京、成都等地也都存在。成都每年1000辆公交车的增加速度,公交场站不足的问题已十分严重。公交车停到哪里?上天入地,往“立体”发展,成为成都市选择尝试的解决之道。

        全能
        下了公交直接上楼逛商场
      在公交场站的一楼候车区,公交站台上没有固定的站牌告诉你这里是5路车或者2路车的站点,一块电子显示屏上显示着,两分钟后5路车将从这里发车,5分钟后2路车将从这里发车,7分钟后10路车将从这里发车。站台旁也没有密密麻麻的公交车,轮到某辆公交车发车时,它才从2楼、3楼甚至4楼的“家”下楼出发。居民在公交场站,可以进商场、逛超市,顺便买点新鲜蔬菜回家做晚饭。

        立体
        地上地下全用起来
      “场站综合体建设的第一步,就是把场站立体起来!背啥脊怀≌窘ㄉ璺⒄褂邢薰境N窀弊芫泶拚裼钏。场站建设不再是简单的停车场加修车、洗车的组合,而是整合地上地下立体空间资源,有效增加公交场站的使用面积和停放数量,增强公交运营能力,满足公交运营的需求。崔振宇表示,目前正在做公交场站综合体的商业形态总体规划,每个场站将根据实际情况确定一些商业形态,主要为便民超市、银行网点、药店和日化品销售等。

        科技
        解决场站噪音尾气难题
      更多的科技手段和调度方式将在公交场站综合体得以实施。在公交车运营上,充分考虑人车分流的设计,乘客可以通过站台两端或商业配套服务区到达候车站台,避免安全隐患。
      公交场站综合体裙楼及停车楼建设中,外立面以幕墙装饰为主,不但时尚、现代、大气、美观,还引入高科技,通过地面减振系统、结构抗震材料、墙体吸音装置、尾气收集处理技术,解决“振动、噪音、尾气”三大难题,让公交场站成为城市的风景线而不是“牛皮癣”,也让周边居民更喜欢公交场站。

        有4层公交停车楼还能购物看电影
        成都正在建设的首个公交场站综合体年内亮相
      位于成都郫县德源镇红旗大道的德源公交场站,占地38.24亩,将建成公交场站综合体。场站在去年5月开建,总建筑面积约10万平方米,光是公交停车楼就有4层,能停放400辆公交车,能保证近20条公交线路正常运营。停车大楼还有约10000平方米的P+R(停车加换乘)停车场,能提供215个社会公共停车位。场站综合体配套商业部分集购物、餐饮、影院、电玩、网吧、KTV等综合业态于一体。
      此外,成都还将启动9个场站综合体建设。

     

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